七、不接受為建廠而建廠 粘錫麟

台電預定在彰濱設立電廠,並非目前缺電,而是在準備民國一百年的備載電量。換句話說台電預估五年後台灣會缺電,所以就想染指彰濱

電力的需求端看產業結構,如電弧煉鋼業,他是既耗電又高污染的產業,線西「台灣鋼聯」就被懷疑是毒鴨蛋的元凶,煉鋼廠排放的戴奧辛已是不爭的事實,往後諸如此類高耗能的產業是否還是這麼興盛,誰能知曉?況且,近些年台商蜂擁西進,難道在這種傾巢而出的現象下,電力的需求會如台電預期的大量增加嗎?。

產業結構的改變除了政府的政策外,市場機制也是一個原因,台電並非經建單位,卻扮起鐵口直斷的相命師角色,一口咬定民國一百年會缺電,又提不出科學、合理的推算理論,空口白話就實在很難讓人信服。

台電要在彰濱開發火力電廠的維一原因就是百分之二十的「備載容量」,但今年的十月五日,行政院長謝長廷宣布將備載容量降低為百分之十六,台電可因此節省四百億的投資。最簡單的數學,彰濱火力發電廠的發電量占3.19%,減少了4%的備載容量,已超過彰濱電廠的電量,照道理,彰濱電廠可以休矣,可是台電董事長仍然表示彰濱電廠非建不可,為什麼?

先來看一個例子,台灣的高速公路從單號的南北縱貫,到雙號的東西橫向,已將台灣島嶼破壞得「橫交十字」,北宜高也在不久的將來通車,這些還不足,還規劃了「蘇花高」以及「南橫高」。難道台灣的高速公路還不夠用?非也,乃是因為高速公路工程局(簡稱「高工局」)的組織章程是一個任務編組,其任務就是開高速公路,如果不開路,那麼這個組織就必須解散,大家「款包袱仔轉去食家己」。

台電的內部組織,除了電廠的主力功能外,還有一個特別的單位,叫做「施工處」,他的任務跟「高工局」一樣,就是蓋電廠。如果沒有電廠可蓋,這個單位就必須裁撤。為了讓施工處的員工不致丟飯碗,就必須無休止的建電廠,如果彰濱電廠是這種理由,是不是有夠荒謬。

減少4%的備載容量,不足以抵銷彰濱3.19%的發電量,是台電的強詞奪理,況且如果五年後的產業結構改變為低耗能,如果台電用多一點心思在節約能源的宣導,如果台電用積極的態度開發綠色能源,那麼新的「燃煤電廠」的開發就不必進行。

只為了讓員工不失業,就要強行在彰濱建廠,這樣為建廠而建廠的電廠,我們絕對不能接受。

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Published in: on 01/06/2010 at 1:41 上午  發表迴響  

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